Regolamento drift r/c

allora, faccio delle considerazioni personali (non parlo a nome dello Staff):
mi pare che il regolamento a grandi linee possa andare, tenendo conto dei vari suggerimenti dati, lo Staff si riserva un periodo nel quale valuterà e deciderà il regolamento ufficiale, che altro non sarà quello che utilizziamo da sempre, ma scritto nero su bianco e se sarà opportuno con qualche modifica.

Il regolamento dovrà però tener conto anche del fatto che più regole ci sono, e più persone serviranno per farle rispettare, per esempio le verifiche tecniche non possono essere fatte dai 2 giudici, che già hanno abbastanza da fare, ma servirà quindi una persona che si dedichi a questo.

Sarà nostro compito fare un regolamento snello, comprensibile ma il più possibile completo, questo regolamento agli eventi sarà stampato e consegnato ai concorrenti, in modo che tutti conoscano le regole.

Sarà però interesse di tutti, che i partecipanti abbiano un atteggiamento collaborativo, per esempio, il discorso delle radio, credo che ci si possa arrivare da soli che durante la gara uno che non ha 2,4ghz debba spegnere il proprio radiocomando, invece molte volte si fanno un pò le orecchie da mercante.........Applicare un regolamento ufficiale vuol dire che tutti i partecipanti dovranno mantenere un atteggiamento "ufficiale", si passerà quindi da un raduno di "amici" ad un evento di "professionisti", in questo dovrete aiutarci voi, perchè noi le regole le mettiamo per far si che le gare si svolgano in modo professionale, ma poi sono i piloti che devono adeguarsi a tale mentalità

G60 ha scritto:allora, faccio delle considerazioni personali (non parlo a nome dello Staff):
mi pare che il regolamento a grandi linee possa andare, tenendo conto dei vari suggerimenti dati, lo Staff si riserva un periodo nel quale valuterà e deciderà il regolamento ufficiale, che altro non sarà quello che utilizziamo da sempre, ma scritto nero su bianco e se sarà opportuno con qualche modifica.

Il regolamento dovrà però tener conto anche del fatto che più regole ci sono, e più persone serviranno per farle rispettare, per esempio le verifiche tecniche non possono essere fatte dai 2 giudici, che già hanno abbastanza da fare, ma servirà quindi una persona che si dedichi a questo.

Sarà nostro compito fare un regolamento snello, comprensibile ma il più possibile completo, questo regolamento agli eventi sarà stampato e consegnato ai concorrenti, in modo che tutti conoscano le regole.

Sarà però interesse di tutti, che i partecipanti abbiano un atteggiamento collaborativo, per esempio, il discorso delle radio, credo che ci si possa arrivare da soli che durante la gara uno che non ha 2,4ghz debba spegnere il proprio radiocomando, invece molte volte si fanno un pò le orecchie da mercante.........Applicare un regolamento ufficiale vuol dire che tutti i partecipanti dovranno mantenere un atteggiamento "ufficiale", si passerà quindi da un raduno di "amici" ad un evento di "professionisti", in questo dovrete aiutarci voi, perchè noi le regole le mettiamo per far si che le gare si svolgano in modo professionale, ma poi sono i piloti che devono adeguarsi a tale mentalità

sono contento che qualcuno si sia letto il mio impegno di 40 minuti a scrivere fortunatamente non delle ca....te

certo che leggo, ci mancherebbe!!!

chi è interessato legge....

cmq sono perfettamente daccordo con G60...

concordo anche io con G60
comunque il regolamento SDS mi va bene

adesso tocca a marco, yayo e milla trovare una giusta collocazione alle nostre idee...piu' siamo precisi nele regole e meno problemi ci sono durante e soprattutto dopo le gare

5a) inseguimento: il pilota che insegue l'avversario per accumulare maggior punteggio può scegliere di seguire da molto vicino l'avversario, pur mantendendo uno stile di guida pulito e derapate nelle curve, maggiore sarà la vicinanza dell'inseguitore all'apripista, e maggiore sarà il punteggio conseguito, in questo caso non si applica un punteggio numerico con valore da 1 a 10, ma un "extra bonus" con valore +1 che andrà a sommarsi al punteggio finale.

provo a fare una proposta...

siccome la vicinanza non è un parametro SI/NO ma andrebbe valutata x quella che è... anzichè dare solo un +1, si potrebbero prendere in considerazione valori da 0 a +3


PS. si potrebbe anche fare una tabella di valutazione standard dove segnare i punteggi..tipo un file exel (lo so', sono uno scassaballs vagabondo, però credo possa essere utile)
altra cosa...siccome non è scritto... si valuta solo l'inseguitore giusto?

il file excel esiste già, e lo fece Camilla tempo fa, con tanto di formuline per ricavare le medie e totali di ogni singolo giudice!

Nei twins vengono valutati entrambi i piloti.

ok... ottimo..

Mi sembra che stiamo percorrendo la giusta strada per dare un impronta professionale al drift RC...

l'ordine e la disciplina con la quale sta procedendo la discussione mi sembra già un gran risultato. mi sembra che siano già state sollevate in poco tempo molte idee e risoluzioni per i lati d'ombra del regolamento.
Alla base di tutto bisogna sempre ricordare che ci sono le persone e che comunque non tutte prendono la gara allo stesso modo.
Al punto 1 del regolamento aggiungerei che si tratta di un'occasione per divertirsi, ci si trova per vedersi prima che per gareggiare, alla fine siamo un club, e questa regola mi sembra quella principale (capisco sia un po' demagogica ma è sempre da sottolineare).
Faccio ancora i complimenti a tutti per come stanno procedendo le cose, perchè vedere una collaborazione così intensa per questo importante argomento fa capire quanto tutti ci tengono a fare le cose per bene.

vorrei aggingere una piccola cosa.... ovviamente è pur sempre una proposta...

un briefing con tutti i piloti pre-gara, dove un pilota o giudice che sia, fà i 2 giri di pista (non competitivi) che verranno valutati mostrando il voto a tutti i piloti presenti così da rendersi come verranno assegnati i voti in base a come a girato chiamiamolo "l'apri pista"

supersandrone ha scritto:vorrei aggingere una piccola cosa.... ovviamente è pur sempre una proposta...

un briefing con tutti i piloti pre-gara, dove un pilota o giudice che sia, fà i 2 giri di pista (non competitivi) che verranno valutati mostrando il voto a tutti i piloti presenti così da rendersi come verranno assegnati i voti in base a come a girato chiamiamolo "l'apri pista"

Mi piace molto l'idea del giro apri pista ...

belle l'idea del breafing informativo.
vorrei aggiungere:

Alle ore xx,xx , presso la direzione della manifestazione, si terrà un incontro informativo con i concorrenti



L’intervallo tra una partenza e l’altra sarà di 5’00”. L’organizzazione si riserva il diritto di modificare tale intervallo in caso di neccessità.

Il concorrente che non si presenta sulla linea di partenza verrà messo in coda e penalizzato con 2 punti di penalità. Se il ritardo supera i trenta minuti primi non sarà ammesso alla partenza.



I reclami devono essere presentati per iscritto firmato dal Concorrente ai Giudici entro 30’ dall’ orario di esposizione delle classifiche. Chiunque faccia reclamo,in caso di esito positivo,

provocherà la squalifica del concorrente reclamato, in caso contrario verrà squalificato il reclamante.

La quota d'iscrizione alla manifestazione non sarà in nessun caso rimborsata.

supersandrone ha scritto:vorrei aggingere una piccola cosa.... ovviamente è pur sempre una proposta...

un briefing con tutti i piloti pre-gara, dove un pilota o giudice che sia, fà i 2 giri di pista (non competitivi) che verranno valutati mostrando il voto a tutti i piloti presenti così da rendersi come verranno assegnati i voti in base a come a girato chiamiamolo "l'apri pista"

beh... tu eri a Rimini e ne abbiamo parlato di persona... te l'avevo detto io che avevo l'idea di fare il briefing, ma poi non siamo riusciti a farlo..
E' fattibile quindi..


Approfitto per dire a tutti che tutte le cose che ora state/stiamo scrivendo, noi avremmo sempre voluto applicarle.. ma che nel delirio degli eventi non siamo riusciti anora a farlo...

Per organizzare e gestire una gara come si deve occorrono un bel po' di persone impiegate "full" sulla cosa... cmq.. ci attreziamo per fare dei vostri... DESIDERI... una realtà!

eddie traverso ha scritto:belle l'idea del breafing informativo.
vorrei aggiungere:

Alle ore xx,xx , presso la direzione della manifestazione, si terrà un incontro informativo con i concorrenti



L’intervallo tra una partenza e l’altra sarà di 5’00”. L’organizzazione si riserva il diritto di modificare tale intervallo in caso di neccessità.

Il concorrente che non si presenta sulla linea di partenza verrà messo in coda e penalizzato con 2 punti di penalità. Se il ritardo supera i trenta minuti primi non sarà ammesso alla partenza.

I reclami devono essere presentati per iscritto firmato dal Concorrente ai Giudici entro 30’ dall’ orario di esposizione delle classifiche. Chiunque faccia reclamo,in caso di esito positivo,

provocherà la squalifica del concorrente reclamato, in caso contrario verrà squalificato il reclamante.

La quota d'iscrizione alla manifestazione non sarà in nessun caso rimborsata.

Però non andiamo troppo in là con la fantasia... Tenete presente il TIPO di eventi che facciamo al DTi...
Per lo più non siamo soli ma ci interfacciamo in contesti dove abbiamoa che fare con organizzazioni esterne... e spesso abbiamo vincoli di orario, come a rimini...

Non è che siamo dei cretini che non ci abbiamo mai pensato a te cose
..solo che non è che ci possiamo mettere a spaccare il capello in 4..

mi sono lasciato trasportare dai regolamenti, purtroppo nelle gare di velocita' sia on che off sono regole basilari, nel drift possono essere dei suggerimenti per una migliore organizzazione

giustamente.... altrimenti nessuno avrebbe aperto questo topic che serve per dare le prorpie idee da condividere con gli altri e con gli organizzatori degli eventi

Sappiate che una volta prese delle decisioni .. proporremo anche questo regolamento per l'europeo (rcdec) che discuteremo poi coi vari Admin dei vari team europei

Complimenti per il lavorone che state facendo, l'idea di proporre il
regolamento anche ai vari team del resto d'europa è valida..
in questo modo si cercherà di avere un regolamento base standard
che tutti dovrebbero conoscere e rispettare, eventualmente potranno
venire fatte delle modifiche aggiuntive in base al avento in programma,
se necessario.

Per il discorso gomme, sinceramente io non ho mai provato ne le Tamiya o
le HPI o altro.. ma solo le gomme in PVC/ABS autocostruite..
c'è così tanta differenza di prestazioni?
Perchè ho visto su molti altri forum anche europei, che un gran numero
di drifter usano i classici anelli in pvc ed escludendole dal regolamento,
chi è abituato a quel tipo di gomma, si troverà a dover acquistare un treno
per la gara ma anche per l'uso quotidiano per gli "allenamenti"

non è per polemizzare, ma solo per capire

però tutti avrebbero gli stessi tipi di gomme, le stesse problematiche di tenuta/assetto nella stessa gara....
se cè un regolamento ufficiale ci si adatta,
è come se uno dicesse: io faccio drift con la 1:18 non compro la 1:10 come gli altri ma se lo dice il regolamento che le gare sono solo per le 1:10 ti devi adattare. nello scoppio ci son gare dove sei obbligato ad avere una certa percentuale di miscela e quindi se il tuo modello va male con quel dosaggio ti devi adattare altrimenti niente gara

io corro anche nel campionato UISP off road e c'e' la gomma imposta per il posteriore mentre l'anteriore e' libera, quindi se il regolamento di gara impone per tutti la stessa gomma tutti avranno lo stesso grip in pista, sta poi a fare l'assetto giusto ad ogni auto

a me piace così questo regolamento...mi sembra molto buono!!! bravi

supersandrone ha scritto:però tutti avrebbero gli stessi tipi di gomme, le stesse problematiche di tenuta/assetto nella stessa gara....
se cè un regolamento ufficiale ci si adatta,
è come se uno dicesse: io faccio drift con la 1:18 non compro la 1:10 come gli altri ma se lo dice il regolamento che le gare sono solo per le 1:10 ti devi adattare. nello scoppio ci son gare dove sei obbligato ad avere una certa percentuale di miscela e quindi se il tuo modello va male con quel dosaggio ti devi adattare altrimenti niente gara

Lo trovo corretto: se si permette l'uso di materiale " prototipo-sperimentale" si va a creare solo malumori e d un'inutile corsa alla ricerca di chissà quale alchimia per vincere, quando lo scopo dovrebbe essere quello di premiare il più bravo e non il più "furbo".. O mi sbaglio ??

in parte sono daccordo con voi.. però in questo modo si
rimane legati alle gomme commerciali..
mentre la ricerca di nuovi materiali ecc. non è nient'altro che
il normale sviluppo.. come vale per la F1.. MotoGP ecc.
come in tutte le discipline agonistiche non vince chi è più "furbo"
ma chi oltre le capacità ha a disposizione il materiale migliore..